Officiellement, le gouvernement a publié un nouveau règlement qui doit être respecté en matière de transport en ligne

Depuis que de plus en plus de transports en ligne ont vu le jour dans le monde, ils ont en effet apporté de nombreux changements significatifs, notamment dans le secteur de la vie quotidienne. Par exemple, toutes nos activités et besoins liés au transport peuvent être pleinement pris en charge sans avoir à craindre que des choses indésirables ne se reproduisent. Mais malgré les diverses commodités qui peuvent être ressenties, le phénomène de la croissance de la croissance du transport en ligne en ce moment est apparemment toujours en proie à ses propres dilemmes et problèmes.

Fin mars 2016, le gouvernement a mis en place une période de transition jusqu'au 31 mai 2016 pour les services de transport basés sur des applications en ligne. Au cours de la période de transition, toutes les sociétés de candidature telles que UBER, GrabCar et GO-CAR sont tenues d'établir des relations de coopération avec des sociétés de transport légales qui ont déjà des entités juridiques permanentes et il leur est interdit de recruter des chauffeurs supplémentaires.

Règlement attendu

Lorsque la période de transition a apparemment été utilisée par le ministre des Transports Ignasius Jonan pour rédiger un règlement ministériel (PerMen) qui réglemente le transport sur la base d'une application en ligne. Même s'il a été publié hier mercredi (20/04/2016), le règlement ministériel numéro 32 de 2016 a en fait été fixé au 28 mars 2016 et a commencé à être invité le 1er avril 2016.

Comme on le sait, le transport sous forme de voitures pouvant être commandées via l'application en ligne a officiellement commencé à fonctionner dans plusieurs grandes villes du monde telles que Jakarta, Bandung, Surabaya et d'autres.

Un autre article:  Bientôt bloqué, voici une liste des erreurs Uber et Grab selon le ministère des Transports

Si auparavant la mise en œuvre des transports publics avait été réglementée par le KM 35 de 2003 concernant la mise en œuvre des transports publics sur la route par les transports publics, alors l'existence du nouveau règlement ministériel révoquerait automatiquement les anciennes règles. Mais ce nouveau règlement ministériel prendra effet à compter du 1er septembre 2016, soit dans environ 6 mois.

Ces réglementations incluent de nombreuses règles qui ont été entendues et connues auparavant, telles que la nécessité d'être une personne morale, la diligence raisonnable et l'obligation du conducteur d'avoir un permis de conduire général (SIM) A.

Néanmoins, il y a de nouvelles choses qui méritent d'être observées et qui ont été stipulées dans ce règlement, pour en savoir plus clairement, reportez-vous à la revue suivante.

1. L'  utilisation de l'application de commande a été approuvée

Comme indiqué à l'article 40, le gouvernement autorise les entreprises de transport public à utiliser des applications basées sur les technologies de l'information pour faciliter la commande de services de transport pour les personnes ne se trouvant pas sur un itinéraire. Cette condition signifie que les applications telles que Go-Jek, Grab et Uber ne violent pas les réglementations. En dehors de cela, le gouvernement donne également des permis à toutes les entreprises de transport public pour utiliser le système de paiement en espèces ou via des applications en ligne.

2.  Des panneaux spéciaux sont des autocollants sur la plaque du véhicule

En outre, comme indiqué à l'article 18 du règlement ministériel, il précise également que chaque transport basé sur une application est autorisé à utiliser une plaque noire, mais doit avoir un code spécial sur cette plaque. Dans le même article, il était indiqué que chaque véhicule à utiliser devait porter une marque spéciale sous la forme d'une vignette, ainsi qu'un numéro de téléphone de réclamation dans le véhicule. Cette condition est la même que celle suggérée par le gouverneur du DKI Jakarta, Basuki Tjahaja Purnama (Ahok) en mars.

3. Les  entreprises doivent avoir des entités juridiques permanentes

Ensuite, à l'article 42, il est également indiqué que chaque entreprise ou fournisseur d'application qui est obligé d'avoir une entreprise dans le domaine du transport de personnes non sur un itinéraire doit suivre les dispositions dans le domaine des entreprises de transport public ou conformément aux articles 21, 22 et 23. Parmi ceux-ci, ils ont déjà un permis organiser le transport de personnes non sur un itinéraire, et dispose également d'une entité juridique mondiale sous la forme de BUMN, BUMD, société à responsabilité limitée ou coopérative.

4.  Avoir un nombre minimum de véhicules et l'immatriculation des véhicules au nom de la société

De nouveau à l'article 18, le ministre des Transports exige que le numéro de véhicule ou le certificat d'immatriculation du véhicule de chaque véhicule incorporé avec UBER, GrabCar et Go-Car doivent être immatriculés au nom de leurs sociétés respectives, et non au nom de particuliers. Plus tard, cela suscitera probablement une controverse, car de nombreux véhicules utilisés par l'application sont des propriétés privées.

En outre, l'article 23 stipule que chaque entreprise de transport public doit avoir au moins 5 véhicules et un certificat de réussite à un contrôle périodique des véhicules. Non seulement cela, l'entreprise doit également avoir une piscine et un atelier et employer des chauffeurs qui ont déjà une carte SIM.

5.  Entreprises non autorisées à déterminer les tarifs

Une autre chose réglementée dans ce règlement ministériel est que toute entreprise fournisseur d'applications ne peut pas agir en tant qu'opérateur de transport public. Automatiquement, il est donc interdit à chaque fournisseur d'applications de fixer des tarifs, de percevoir des frais et de déterminer le montant des revenus pour le conducteur.

Lisez également:  Appliquer la méthode de crowdsourcing, c'est la puissance des services de messagerie en ligne Ojek

6.  Système de paiement conformément à la loi ITE

Le règlement a également réglementé, la procédure d'utilisation des applications basées sur les technologies de l'information à partir du paiement et dans son ensemble, doit suivre les dispositions dans le domaine de l'information et des transactions électroniques conformément aux lois et règlements applicables.

7. Les  entreprises doivent fournir un accès aux services de surveillance

Comme la plupart des autres transports publics, les sociétés de fourniture d'applications sont également tenues de fournir un accès aux services de surveillance. Certaines choses qui doivent être fournies comprennent des données sur toutes les entreprises de transport public qui travaillent ensemble, les données des véhicules et des conducteurs, les adresses et les numéros de téléphone des bureaux de chaque entreprise.